“国器彰兴”合力叉车BPI
日期:2018-12-19 编辑:罗小俊

中国(合肥)工业设计城入驻企业合肥羽创易高工业设计有限公司(以下简称“羽创易高”)和安徽合力股份有限公司(以下简称“合力”),共同打造的全新合力BPI设计与规划项目获得了2018合肥市十佳创新设计精典案例。合力在庆祝建厂60周年之际,隆重发布了该项目的部分成果——全新一代G3系列叉车。

日前,安徽叉车集团在庆祝公司建厂60周年之际,合力隆重推出了全新一代G3系列叉车,分别为:4.5吨内燃平衡重式叉车和3.5吨前轮双驱电动平衡重式叉车。

作为中国工业车辆行业的领导者,合力新品选择在建厂六十周年之际发布,可谓意义非凡。这个意义非凡的两台车正是由在工业车辆领域具有多年成功设计经验的——羽创易高工业设计与合力叉车共同打造的:全新合力BPI设计与规划这一重大项目内的一部分,据小编了解BPI(品牌产品形象)是由创始人廖羽所提出以及定义的,我们之前所了解的都是产品PI,而廖羽先生的解释是:每个产品都有它的既定PI,就像车有四个轮子一个方向盘,叉车有货叉和起升门架。我们要做的其实是BPI,即是每个品牌自身所特有的产品形象。

本次项目两位主笔设计师左:孙英勃 右:廖羽

回到合力的BPI项目,这是一个包括了前瞻策略、整车架构、设计语言标准(DLS)、人机工学、工艺规范、供应链管理、技术匹配、BPI兼容、企业文化、服务设计、市场前端等全方位的布局,同时建立了全面的BPI设计标准指导手册(DSIM),这也是中国工业车辆领域深度规划设计BPI(品牌产品形象)以及由工业设计公司所主导的首个案例。

本次文章重点介绍这个项目的具体内容,看看羽创易高是如何与合力一道重新定义工业车辆品牌产品形象的。

 

“国器彰兴”合力叉车BPI

随着中国制造业和综合国力的全面提升,工业设计也越来越备受重视。中国设计逐渐显现出了振兴之势,出色的设计陆续出现。

但是工业设计不是孤立存在的,它不是游离于企业和品牌之外。好的设计应该能够成为体系化、系列化,极大强化企业的品牌力。

在工业车辆领域,更是如此。为了应对种类繁多、重量不等的货物运输,不同吨位,不同作用的叉车应运而生。而他们之间在体量感、加工工艺、技术平台上都有相当大的区别。对于企业来说,这对产品的设计和开发,造成了相当大的困难,在此过程中,会重复性的耗费时间,资源和人力。

由此可见,基于企业BPI进行产品的设计与开发,尤为重要。

中国合力叉车,是我国在工业车辆领域技术储备最多,持续开发能力最强,产业链最为完整的叉车品牌,销量连续27年全国第一,在世界销量排名也在前十。其产品线的丰富和完整、优秀的产品性能和质量,具有社会责任感的企业态度令其享誉海内外。

国家十三五规划中,大力发展工业设计成为备受关注的一项。在中国合力领导的大力支持下,在区政府部门的积极推动下,合力BPI项目在2016年初正式启动。羽创易高设计团队称之为“国器彰兴”计划,经过近两年的努力,承载着合力BPI的内燃平衡重和电动平衡重横空出世。

对于此设计项目的介绍,将通过四个篇章进行由内而外的解析:气质与文化内涵篇思维与设计篇成长与进步篇继承和发展篇

 

气质与文化内涵篇

“技术与构造才是产品的内在,而产品设计是一个外在的表现。”这句话在制造业和设计圈基本是一个共识。而且往往我们在设计落地的阶段,也是时时刻刻谨记着这句话。所谓“形式追随功能”。

但羽创易高认为对于这两方面的理解,并不止这一种角度,如果将一件产品,单纯的看作是一台机器的话,技术和结构绝对是核心,是第一位的。  

但如果在树立和强化企业品牌形象的今天,那我们思考的角度就应该有一些调整。从品牌这个角度来看,依托工业设计展现企业的精神文化和内涵应该是首先要考虑的。

打个比方,《三国》大家都熟悉,其中关羽和吕布两个鼎鼎大名的武将,他们的“技术平台”和“技术指标”都是顶级的,坐骑都是赤兔马,方天画戟和青龙偃月刀都是摧枯拉朽的宝兵刃,武力值都是极高的。但是相似的两个人他们给后世人们的印象却天壤之别,就是他们的精神和气质区别极大。这就是品牌形象比较通俗的概括。

在国际知名品牌上,可以明显看到通过工业设计体现企业内涵和精神,从而强化品牌的案例。

 对于合力平衡重叉车来说也一样,需要做到表里呼应。企业顽强拼搏的精神、对于未来不断进取的憧憬、注重产品品质、稳步前进的扎实感,这些需要通过设计在叉车上有所展现。

在这两台新车上则是通过独有的合力BPI特征来实现的。

承载着合力BPI的平衡重叉车我们称之为合力第五代叉车产品。可以看到它们具有两个最主要的PI特征,一是配重后面的青铜鼎形态的出风口,另一个是代表着前进和稳固的侧面形态。

青铜鼎在我们华夏文化中,是为礼器,代表着权威、地位和责任。不管经历了多少代的王朝更迭和历史变迁,“青铜鼎”历来都为镇国重器,大气而深沉。“一言九鼎”、“鼎力相助”,“九鼎大吕”等词语也体现出鼎在我们中国人心目中代表重信诺、掷地有声的印象。而合力作为国企,肩负着更多的社会责任。而工业车辆这种产品在社会发展,乃至全世界的发展当中都起着非常重要的作用。承担所有的生产生活资料的运输。那么青铜鼎这个形象从意义和内涵上能够比较贴切的体现出合力企业的精神和担当。

而侧面的形态,最初是从飞翔的翅膀演化而来,寓意飞得高、看得远,不断前行进取。单纯从翅膀的形态来看,也会为在人们印象中刚硬的工程车辆增添几分动感。在设计方案不断深入中,设计师更希望,能在这动态的形象中加深一些静态的感觉,最后就形成了我们现在看到的侧面形态,既具有向前运动的态势又具有稳定的三角形态。毕竟对于平衡重叉车而言,动力和稳定性,都是非常重要的。这种动静相结合的形态更能够直观反映平衡重叉车的性能和定位。

 

这两种BPI特征既具有鲜明的特色,又秉承和体现了合力独有的企业文化和定位。在未来,无论设计趋势怎样变换,技术平台怎样升级,成本控制怎样压缩,这两个合力BPI特征就是合力产品的DNA,将会延伸和继承下去。

 

思维与设计篇

 

上一篇我们主要阐述了通过设计来体现企业的气质和文化,从而加深强化企业的品牌形象。那么从标题可以看出来,这一篇章讲述的更多的是设计过程的理性思考。

羽创易高设计团队看来,设计工作决不不仅仅是感性的创造,整个过程更像是一个逻辑推理的过程。设计的一切源于对现有数据的归纳、整理,分析和抽取。在造型设计阶段,设计师运用自身所具有的设计知识,美学经验,将分析结果进行演绎。在进行到工程阶段和落地阶段时,要解决更加严苛的诸如工艺、装配等问题。再到产品量产时,还会碰到一些不可预测的细节问题。

这就是为什么,国内外的知名工业设计师,给人的感觉都是极其理性的。

而对于工业车辆这一领域,上述问题更加复杂。首先这一领域的数据极其匮乏,它不属于大众消费品,产品的更新迭代又极其慢。若不是在这个行业长期的实践与思考,是很难通过这些繁杂的基础资料,进行有效的信息抓取。分析出具有指导意义的结论更是缺乏根基。

到创意设计阶段,结合工业车辆发展趋势和企业品牌气质才是创造的最初的着力点。

再到三维设计阶段,产品塑造的多么美也早已不只是形态美,线条美。更多的是工业美,工艺美,协调美。这中间就包含了设计团队对现有工艺极限能力的试探,甚至需要倡导尝试新工艺。此阶段需要设计师时时与工程师进行沟通,在坚持与妥协之间不断选择。

可见,在整个设计流程中充满了逻辑性和条理性。但具体在塑造一台车的时候,又是充满了美学的考量和平衡。

刚柔并济,韵律为络具体实施在四个层面:骨,络 ,表,里。

细节不孤立,工业车辆与其他产品其中一个最大的区别就是从直观去看,它的零部件非常之多。每一个零部件单独拿出来,都相当于是一个产品。它们在设计上达到统一,整车才会浑然一体,反之,整台车就如同拼凑起来一样。

整体有视焦,即是创造视焦,实际就是黄金比例在工业车辆此种产品上的对应用法。工业车辆从整体到局部,几乎处处受到内部结构、技术指标和功能划分的制约,是不可能利用1:1.168来进行定位和整体设计的。那怎样才能,最大限度的将比例上的美展示出来?

首先,我们要明白黄金比例的核心作用是什么?很多人实际上是被误导了,它的作用实际上就是控制线条相互间的比例来制造视觉焦点。无论是在经典建筑,还是绘画作品中,视觉焦点才是最终目的。单纯的讲究线条的长短比例相当于无的放矢。

 

黄金比例是一个比例体系。他除了有我们熟知的黄金比例之外。还有由此衍生的,√2、√3、√4、√5等矩形比例。所以,在工业车辆的设计当中,在它复杂的结构组成和繁多的条件约束下创造视觉焦点,围绕焦点的造型线条去接近黄金比例体系才是最具实用价值的做法。

设计团队正是通过这些设计手段结合自身的美学素养和设计经验,逐步将整车塑造出来。

整车进行到工程设计和落地阶段,整个设计团队面前摆着非常多的实际生产问题需要解决,这一部分我们在下一篇章进行介绍。

成长与进步篇

纵观整个设计过程,在工程设计和落地阶段,设计项目继续深入的难度是更加巨大的。同时,收获也是颇丰的。

包括董事长在内的合力领导参加项目评审会

合力领导在设计项目早期阶段就给予了相当的重视,在后期得知需要更多的研发投入时,领导层更是坚决全力支持。

正是因为合力领导层的远见和高瞻远瞩,合力BPI项目才能够以工业设计主导产品研发的形式顺利推进下去。

 

在此阶段中,无论是设计师还是工程师,都没有向现有工程工艺妥协。在此项目中,我们尝试并实现了一系列的新工艺、新结构方式、新表面喷涂。这个过程直接将合力的研发能力和潜在制造水平极大的激发了出来。

在设计项目前期,羽创易高根据工业车辆调查研究报告,定位和设计合力的高端系列,本着工业设计主导产品研发的精神,制定了相关结构工艺和配置以国际领先水平为标准的产品方略。

在整台车中,最大的挑战是无尾架配重的生产工艺和其在整车中的装配方式。目前无尾架配重只在国外少数知名品牌中的高端系列中使用。无尾架配重较之传统有尾架配重在提高整车稳定性和减小转弯半径上具有非常大的优势,但同时其铸造工艺的难度也非常大。在反复的调试验证下,合力无尾架配重终于成功造出。合力成为中国首家研发成功并投入使用的工业车辆品牌。

钣金的拉延和压型工艺也在此次设计项目中取得了一定的突破,获得了宝贵的经验。外车架的整体压型是对受力厚钣金加以设计的重要尝试,在国内属首例。

机罩设计,采用了类似汽车的双曲设计,经过仿真CAE分析和实际验证,其不仅在外观造型上浑厚饱满,更能够增加强度,防止回弹。并且不会增加额外的生产成本。

护顶架后支腿的变截面形态,整合了多道工艺最终才得以实现。这套工艺流程在国内属绝对领先。

表面喷涂首次使用近年来非常流行并具有实用性的中光泽度和低光泽度漆面,除了在视觉上更具稳重感,在降低剐蹭的视觉缺陷和降低败色明显度上也有一定的提升。

配置上,按照高端定位,加紧研发并搭载了一系列先进技术和配置。

除了在实现工艺上有了新的尝试和突破。通过确立合力BPI,更是提高了研发效率。以往因为没有一个客观标准,往往在外观设计阶段都会迟迟难以定案,但是现在因为有了很直观的BPI。家族基因、设计元素、形态风格都有了很明确的方向,从设计到定案的时间大大缩减。

 

而在生产制造层面,由于基于BPI的叉车系列产品在工艺、制造方法和流程上都具有统一性。设计师、工程师、一线工人等所有产品研发的参与者的工作经验都是基于BPI的,经过未来持续的研发和制造生产,各个环节将会愈加成熟和完善,各环节之间的契合度也将会愈加紧密。

 

继承和发展篇

 

在此项目从设计研发到样车试制阶段完成后,羽创易高将BPI元素、设计方法、工艺难点和解决方案等细节进行归纳总结,形成对未来产品后续研发具有实际指导意义的《合力PI标准指导手册》(SIM手册)。

BPI标准指导手册

从后续的新产品研发也印证了这本手册的指导作用。基于BPI的平衡重在后续的开发中,设计研发阶段大幅度缩减,从原先的18个月缩减到目前10至12个月。大大为企业节省了时间和研发成本。

在未来的产品开发过程中,《合力标准指导手册》将会随着经验和能力的提高,不断进行完善和更新。 BPI的确立所带来的三大优点将会越来越显著:

①品牌形象提升。

②产品研发高质高效,合理节约成本。

③为品牌战略打下基础,在未来促进产生新的盈利点。

3.5t电动

4.5t内燃

合力BPI项目作为合力品牌战略的第一步,借鉴奔驰汽车产品线战略,由高端到低端进行规划,这样即便是低端系列同样会体现品牌的高品质。BPI项目中的的内燃和电动都是合力的高端系列,G系列

目前,基于合力全新BPI的4.5吨电动平衡重研发已接近尾声,大吨位内燃平衡重系列正在设计研发中。2019年,合力将与羽创易高合作进行合力主打车型的设计研发项目,将合力BPI向下延伸至市场主打系列。并计划在未来10年中,逐步统一所有产品线系列车辆的产品形象,打造强有力的合力叉车品牌。

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